Bilens kofanger er et af de større tilbehør i bilen.Den har tre hovedfunktioner: sikkerhed, funktionalitet og dekoration.
Der er tre hovedmåder til at reducere vægten af bilkofangere: letvægtsmaterialer, strukturel optimering og innovation i fremstillingsprocessen.Letvægt af materialer refererer generelt til at erstatte de originale materialer med materialer med lavere densitet under visse forhold, såsom plastfremstillet stål;det strukturelle optimeringsdesign af en let kofanger er hovedsageligt tyndvægget;den nye fremstillingsproces har mikroskum.Nye teknologier som materialer og gasassisteret støbning.
Plast er meget udbredt i bilindustrien på grund af deres lette vægt, gode ydeevne, enkle fremstilling, korrosionsbestandighed, slagfasthed og store grad af frihed i design, og de bruges i stigende grad i bilmaterialer.Mængden af plastik brugt i en bil er blevet et af kriterierne for at måle udviklingsniveauet i et lands bilindustri.På nuværende tidspunkt har plastikken, der bruges til fremstilling af en bil i udviklede lande, nået 200 kg, hvilket tegner sig for omkring 20% af den samlede køretøjskvalitet.
Plast bruges relativt sent i Kinas bilindustri.I økonomiske biler er mængden af plastik kun 50~60 kg, for mellem- og højklassebiler 60~80 kg, og nogle biler kan nå 100 kg.Når man fremstiller mellemstore lastbiler i Kina, bruger hver bil omkring 50 kg plastik.Plastikforbruget for hver bil er kun 5% til 10% af bilens vægt.
Kofangerens materiale har normalt følgende krav: god slagfasthed og god vejrbestandighed.God malingsvedhæftning, god flydeevne, god forarbejdningsydelse og lav pris.
Derfor er PP-materialer uden tvivl det mest omkostningseffektive valg.PP-materiale er et almindeligt plastmateriale med fremragende ydeevne, men PP i sig selv har dårlig lavtemperatur-ydeevne og slagfasthed, er ikke slidstærkt, let at ælde og har dårlig dimensionsstabilitet.Derfor bruges modificeret PP normalt til bilkofangerproduktion.materiale.På nuværende tidspunkt er specielle materialer til polypropylen-bilkofangere normalt lavet af PP, og en vis andel af gummi eller elastomer, uorganisk fyldstof, masterbatch, hjælpematerialer og andre materialer blandes og forarbejdes.
Problemer forårsaget af tynd væg af kofanger og løsninger
Udtyndingen af kofangeren er let at forårsage vridningsdeformation, og vridningsdeformationen er resultatet af frigivelsen af indre spændinger.Tyndvæggede kofangere genererer indre spændinger af forskellige årsager under forskellige stadier af sprøjtestøbning.
Generelt omfatter det hovedsageligt orienteringsspænding, termisk spænding og formslipspænding.Orienteringsspændingen er en intern tiltrækning forårsaget af fibre, makromolekylære kæder eller segmenter i smelten orienteret i en bestemt retning og utilstrækkelig afslapning.Graden af orientering er relateret til tykkelsen af produktet, smeltetemperaturen, formtemperaturen, injektionstrykket og opholdstiden.Jo større tykkelse, jo lavere grad af orientering;jo højere smeltetemperatur, jo lavere grad af orientering;jo højere formtemperaturen er, jo lavere er orienteringsgraden;jo højere indsprøjtningstrykket er, desto højere grad af orientering;jo længere opholdstiden er, jo større grad af orientering.
Den termiske spænding skyldes den højere temperatur af smelten og den lavere temperatur af formen for at danne en større temperaturforskel.Afkølingen af smelten nær støbeformens hulrum er hurtigere, og den mekaniske indre spænding er ujævnt fordelt.
Afformningsspændingen er hovedsageligt forårsaget af manglen på styrke og stivhed af formen, den elastiske deformation under påvirkning af injektionstrykket og udstødningskraften og den ujævne fordeling af kraften, når produktet udstødes.
Udtyndingen af kofangeren har også problemer med at fjerne formen.Fordi vægtykkelsesmåleren er lille og har en lille mængde krympning, klæber produktet tæt til formen;fordi injektionshastigheden er relativt høj, opretholdes opholdstiden.Kontrol er svært;relativt tynde vægtykkelser og ribber er også modtagelige for beskadigelse under afformningen.Normal åbning af formen kræver, at sprøjtemaskinen giver tilstrækkelig formåbningskraft, og formåbningskraften skal være i stand til at overvinde modstanden, når formen åbnes.
Indlægstid: 23-apr-2023