Med udviklingen af bilmarkedet opgraderer bilformvirksomheder også både ledelse og produktion. Følgende er udviklingskarakteristika for bilformvirksomheder:
1. Design bliver mere
Mængden af karosseridata er stor, koordineringsarbejdet for hver komponent og del er større, og dataene ændres ofte gentagne gange. Dette er et normalt fænomen i udviklingsprocessen, som skal accepteres ubetinget af formudviklingsfabrikken og skal implementeres hurtigt i formudviklingsprocessen. Dette har ført til mere formudvikling, hvilket involverer ændringer i formudviklingsplaner, designændringer og produktionsændringer. Bilproducenterne ændrer dog generelt ikke byggeperioden, og formudviklingsfabrikken skal sikre, at byggeperioden overholder kvalitetskravene, hvilket stiller strenge krav til formudviklingsfabrikken.
2. Høje kvalitetskrav
Med forbedringen af Kinas bilproduktionsniveau bliver kravene til køretøjskvalitet også højere og højere. For formudviklingsanlæg nærmer kravene til dimensionstolerancer, overfladeprodukter, materialeudnyttelse, formstrukturkompleksitet, formautomatiseringsniveau og formlevetid sig det internationale avancerede niveau. De fleste af OEM-producenternes acceptkriterier for forme anvender internationale standarder, og kvalitetskravene bliver mere og mere strenge. For formudviklingsanlæg kvantificeres acceptdataene, og menneskelige faktorer udelukkes.
3. Kort leveringstid til kunden
For at imødekomme behovene fra markedskonkurrencen forsøger bilproducenter at forkorte cyklussen for udvikling af nye produkter. Den normale udviklingscyklus for bilforme er generelt omkring 16 måneder, mens kinesiske bilproducenter kun giver formfabrikker 8-10 måneder, og nogle foreslår endda 6 måneder eller mindre. På grund af formfabrikanternes konkurrencebehov bestemmes udviklingstiden generelt af bilproducenterne. Derfor er formudviklingscyklussen blevet en indikator for hver formfabriks kapacitetsniveau. For formfabrikkerne er det en hård test og et eksempel på ledelse, hvordan man sikrer niveauet og kvaliteten af formudviklingen på kort tid.
"Bilfinansiering er det mest profitable led i den internationale bilindustris kæde. Den profitrate, som bilfinansieringsselskaber bidrager med til bilproducenterne, er så høj som 30 % til 50 %, og den profit, som bilfinansieringsvirksomhederne genererer, kan tegne sig for den globale bilindustris profit. Omkring 24 % af virksomheden." Luo Baihui, generalsekretær for International Model Association, sagde, at ud fra de udviklede landes erfaring er bilfinansieringsselskaber et uundværligt og vigtigt medlem af det moderne bilsalgssystem, der er afhængige af OEM'er til at betjene producenternes markedsudvikling. Væksten i bilforbrugernes efterspørgsel og tilbagebetalingen af produktionsmidler fra bilproducenter vil gøre det muligt for virksomhedens reproduktion at forløbe problemfrit i et mere afslappet markedsefterspørgselsmiljø.
Opslagstidspunkt: 23. april 2023