Forme er det grundlæggende procesudstyr i bilindustrien. Mere end 90% af delene i bilproduktionen skal formes af formen. Det kræver omkring 1.500 sæt forme at lave en almindelig bil, hvoraf omkring 1.000 sæt prægematricer. I udviklingen af nye modeller udføres 90% af arbejdsbyrden omkring ændringer i karrosseriprofilen. Omkring 60% af udviklingsomkostningerne for nye modeller bruges til udvikling af karrosseri- og prægeprocesser og -udstyr. Omkring 40% af køretøjets samlede produktionsomkostninger er omkostningerne til karrosseriprægning og samling.
I udviklingen af bilindustrien i ind- og udland præsenterer støbeformteknologien følgende udviklingstendenser.
For det første er formens tredimensionelle designstatus blevet konsolideret
Det tredimensionelle design af formen er en vigtig del af den digitale formteknologi og danner grundlag for integrationen af formdesign, fremstilling og inspektion. Japan Toyota, USA og andre virksomheder har opnået tredimensionelt design af formen og opnået gode anvendelsesresultater. Nogle af de fremgangsmåder, som udenlandske lande har anvendt inden for tredimensionelt design af forme, er værd at lære. Ud over at fremme integreret fremstilling er det tredimensionelle design af formen praktisk til interferenskontrol og kan udføre bevægelsesinterferensanalyse for at løse et problem i det todimensionelle design.
For det andet er simuleringen af stemplingsprocessen (CAE) mere fremtrædende
I de senere år, med den hurtige udvikling af computersoftware og -hardware, har simuleringsteknologi (CAE) til presseformningsprocessen spillet en stadig vigtigere rolle. I USA, Japan, Tyskland og andre udviklede lande er CAE-teknologi blevet en nødvendig del af formdesign- og fremstillingsprocessen og bruges i vid udstrækning til at forudsige formningsfejl, optimere stemplingsprocessen og formstrukturen, forbedre pålideligheden af formdesignet og reducere testtiden. Mange indenlandske bilformvirksomheder har gjort betydelige fremskridt i anvendelsen af CAE og opnået gode resultater. Anvendelsen af CAE-teknologi kan i høj grad reducere omkostningerne ved prøveforme og forkorte udviklingscyklussen for stemplingsdyser, hvilket er blevet et vigtigt middel til at sikre formens kvalitet. CAE-teknologi transformerer gradvist formdesign fra empirisk design til videnskabeligt design.
For det tredje er digital støbeteknologi blevet mainstream
Den hurtige udvikling af digital støbeteknologi i de senere år er en effektiv måde at løse mange problemer i forbindelse med udviklingen af bilstøbeforme. Den såkaldte digitale støbeteknologi er anvendelsen af computerteknologi eller computerstøttet teknologi (CAX) i støbeformdesign- og fremstillingsprocessen. Opsummer de succesfulde erfaringer fra indenlandske og udenlandske bilstøbeformvirksomheder med anvendelsen af computerstøttet teknologi. Digital bilstøbeteknologi omfatter hovedsageligt følgende aspekter: 1 Design til fremstillingsevne (DFM), som overvejer og analyserer fremstillingsevnen under design for at sikre processens succes. 2 Hjælpeteknologien til støbeformoverfladedesign udvikler intelligent profildesignteknologi. 3 CAE hjælper med analyse og simulering af stemplingsprocessen, forudsiger og løser mulige defekter og formningsproblemer. 4 Erstat det traditionelle todimensionelle design med et tredimensionelt støbeformstrukturdesign. 5 Støbeformfremstillingsprocessen bruger CAPP-, CAM- og CAT-teknologi. 6 Løs problemerne i prøveprocessen og i stemplingproduktionen under vejledning af digital teknologi.
For det fjerde, den hurtige udvikling af automatisering af formforarbejdning
Avanceret bearbejdningsteknologi og -udstyr er et vigtigt fundament for at forbedre produktiviteten og sikre produktkvaliteten. Det er ikke ualmindeligt, at CNC-maskiner, automatiske værktøjsskiftere (ATC), automatiske bearbejdningsoptoelektroniske styresystemer og online målesystemer til emner anvendes i avancerede bilformvirksomheder. CNC-bearbejdning har udviklet sig fra simpel profilbearbejdning til fuldskalabearbejdning af profil- og strukturoverflader. Fra mellem- til lavhastighedsbearbejdning til højhastighedsbearbejdning har bearbejdningsautomatiseringsteknologien udviklet sig hurtigt.
5. Stansningsteknologi til højstyrkestålplader er den fremtidige udviklingsretning
Højstyrkestål har en fremragende anvendelse i biler på grund af deres fremragende egenskaber med hensyn til flydeforhold, deformationshærdningsegenskaber, deformationsfordelingsevne og kollisionsenergiabsorption. I øjeblikket omfatter højstyrkestål, der anvendes i bilstansning, hovedsageligt lakhærdet stål (BH-stål), duplexstål (DP-stål) og faseændringsinduceret plaststål (TRIP-stål). International Ultralight Body Project (ULSAB) forventer, at 97 % af de avancerede konceptmodeller (ULSAB-AVC), der blev lanceret i 2010, vil være højstyrkestål, og andelen af avancerede højstyrkestålplader i køretøjsmaterialer vil overstige 60 %, og duplexstål vil udgøre 74 % af stålpladen til køretøjer.
Den bløde stålserie, der hovedsageligt er baseret på IF-stål, som nu er meget udbredt, vil blive erstattet af højstyrkestålpladeserier, og højstyrke lavlegeret stål vil blive erstattet af tofasestål og ultrahøjstyrkestål. I øjeblikket er anvendelsen af højstyrkestålplader til husholdningsautodele for det meste begrænset til strukturelle dele og bjælkedele, og trækstyrken af de anvendte materialer er mere end 500 MPa. Derfor er det et vigtigt problem i Kinas bilindustri at mestre teknologien til stempling af højstyrkestålplader hurtigt.
For det sjette, nye støbeformprodukter lanceret i god tid
Med udviklingen af høj effektivitet og automatisering af produktionen af stempling til biler vil progressive matricer blive mere udbredt i produktionen af stemplingsdele til biler. Stemplingsdele med komplicerede former, især små og mellemstore komplekse stemplingsdele, der kræver flere par stempler i den konventionelle proces, dannes i stigende grad ved progressiv matriceformning. Progressive matricer er et højteknologisk støbeprodukt med høj teknisk vanskelighed, høj fremstillingspræcision og lang produktionscyklus. Multistations progressive matricer vil være et af de vigtigste støbeprodukter, der udvikles i Kina.
Syvende, formmaterialer og overfladebehandlingsteknologi vil blive genbrugt
Kvaliteten og ydeevnen af støbematerialet er en vigtig faktor, der påvirker støbeformens kvalitet, levetid og omkostninger. I de senere år er brugen af støbejernsmaterialer i store og mellemstore stempler i udlandet, udover en række forskellige typer af høj sejhed og slidstyrke i koldbearbejdningsstål, flammehærdet koldbearbejdningsstål og pulvermetallurgisk koldbearbejdningsstål, også værd at bemærke. Udviklingstendensen er bekymrende. Duktilt jern har god sejhed og slidstyrke, og dets svejseegenskaber, bearbejdelighed og overfladehærdningsegenskaber er også gode, og omkostningerne er lavere end legeret støbejern. Derfor er det meget udbredt i stempler til biler.
Otte, videnskabelig ledelse og informationsdannelse er udviklingsretningen for skimmelvirksomheder
Et andet vigtigt aspekt af udviklingen af bilstøbeteknologi er videnskabelig og informationsmæssig styring. Den videnskabelige styring har gjort det muligt for støbeformvirksomheder løbende at udvikle sig i retning af Just-in-Time-produktion og Lean Production. Virksomhedsstyringen er mere præcis, produktionseffektiviteten er forbedret betydeligt, og ineffektive institutioner, forbindelser og personale strømlines løbende. Med fremskridtet inden for moderne styringsteknologi er mange avancerede informationsstyringsværktøjer, herunder Enterprise Resource Management System (ERP), Customer Relationship Management (CRM), Supply Chain Management (SCM), projektstyring (PM) osv., blevet udbredt.
Niende, den raffinerede fremstilling af formen er en uundgåelig tendens
Den såkaldte raffinerede fremstilling af formen er, hvad angår udviklingsprocessen og fremstillingsresultaterne af formen, specifikt rationaliseringen af stemplingsprocessen og designet af formstrukturen, den høje præcision af formforarbejdningen, den høje pålidelighed af formproduktet og den strenge teknologistyring. Den omhyggelige fremstilling af forme er ikke en enkelt teknologi, men en omfattende afspejling af design-, forarbejdnings- og styringsteknikker. Ud over teknisk ekspertise er realiseringen af fin formfremstilling også garanteret af streng styring.
Opslagstidspunkt: 23. april 2023